陀飞轮手表它到底贵在哪呢？

　　陀飞轮表是瑞士钟表大师——路易·宝玑先生在1795年发明的一种钟表调速装置。法文Tourbillon（故又称特比龙），有“漩涡”之意，是指装有“旋转擒纵调速机构”的机械表，陀飞轮是音译与意译相结合。宝玑发明陀飞轮机构，是为了校正地心引力对钟表机件造成的误差。

　　普通的机械表，由于受到发条松紧度、金属疲劳以及地心引力的影响，误差较大；陀飞轮调速器，是惟一可以不受这些影响，年误差低于1秒，也是惟一可以达到天文台级的机械表结构。今天，几乎所有的表芯原材料和关键零件都只能在瑞士生产，完全原产的瑞士陀飞轮表芯，动辄百万元以上，装载陀飞轮机芯的机械表也一直是收藏界的宠儿，几成货币的代名词。

　　比如，积家MASTERCONTROL系列Q1628430腕表和Q1658420腕表，除了隶属于同一个系列，都是精钢材质，也都共同拥有日期和双时区功能外，相差的就是陀飞轮功能了，但是前者参考价格约7万人民币，而后者则约50万，价格却相差约7倍之多。

　　宝玑5317BA/12/9V6及其陀飞轮细节

　　再看一枚腕表吧，宝玑CLASSIQUECOMPLICATIONS5317系列5317BA/12/9V6腕表，搭载自动机械机芯，18K黄金材质，具备动力储备显示功能，并可以储备120小时动力，如果纯粹以这样的指标来看，你们猜大概多少钱?

　　其实最多20万人民币左右(比如比较类似的宝5207BA/12/9V6，公价约17万)，但是因为有陀飞轮功能，所以公价高达98万人民币。所以有没有陀飞轮真的差很多。

　　宝玑5207BA/12/9V6

　　breguet推出ClassiqueTourbillonExtra-PlatSquelette5395超薄镂空陀飞轮腕表

　　breguet两个月前推出的一枚】‘’复杂腕表——「ClassiqueTourbillonExtra-PlatSquelette5395」超薄镂空陀飞轮腕表，整枚腕表的厚度仅有7.7mm，高度镂空的机芯具有令人惊叹的空间美感，让佩戴者能够尽情欣赏机械运转的所有细节。

　　搭载Caliber581SQ自动上链机芯，动力储备长达80小时。这并不是一枚新的机芯，而是从Breguet自家的Calibre581镂空而成，这枚机芯厚度仅有3mm，而在镂空过程中又减少了近50%的金属材料。

　　陀飞轮框架经过重新设计，可以直接与齿轮系啮合，外缘式摆陀和略微倾斜的硅质擒纵都有助于节约空间。机芯全部的325枚零件都经过细致打磨，正面的部分桥板手工雕刻巴黎钉纹。

　　搭配鳄鱼皮表带，玫瑰金版官价22万瑞郎，铂金版23.5万瑞郎，折合人民币都至少要一百五十万。

　　陀飞轮手表到底贵在哪里?

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　　陀飞轮原理

　　陀飞轮本来是用来克服地心引力对钟表机芯的影响而设计的，发明者就是制表先驱宝玑，它的原理是将擒纵机构放在一个框架(Carriage)之内，使框架围绕轴心也就是摆轮的轴心做360度不停的旋转，借由不停地旋转来抵消地心引力，进而提高钟表的走时精准性。因为原本的擒纵机构是固定的，当表搁置位置变化的时候，擒纵机构不变，所以造成了擒纵零件受力不同而产生了误差。而当擒纵机构360度不停的旋转起来的时候，会将零件的方位误差综合起来，互相抵消，从而消灭误差。目前陀飞轮一般是1分钟转360度，被认为是最理想的旋转速度。

　　陀飞轮机芯分解图

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　　陀飞轮对技术要求极高

　　陀飞轮的原理看似简单，但是制作起来却不简单。与“陀飞轮”的传动结构不同，“卡罗素”的旋转支架的下端伸出一段空心轴，在其下端面连接一轮片。轮片与三齿轴啮合。旋转支架轴穿过夹板，并以后者为支撑，旋转支架和轮片两相对端面起到止推面的作用。四轮轴穿过旋转支架下端的伸空心轴，四轮片在旋转支架中与擒纵齿轴啮合，四齿轴在支架外与三轮片啮合，将三轮的冲量传递给擒纵轮。四齿轴通过四轮片把运动传给擒纵齿轴，摆轴在旋转支架中和四齿轴是不同心的。因为旋转支架不是由四轮轴直接带动，所以旋转支架的转速总比四轮轴低。因此“卡罗素”传动设计，实际上是差动行星轮系。

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　　陀飞轮兼具艺术美

　　就感性来讲，很多喜欢陀飞轮腕表的朋友都很迷恋欣赏陀飞轮旋转的那种感觉，他们有的人说通过这种精致的陀飞轮运行，感受到了宇宙的奥妙，也有的说由此感受到时间行走的艺术美，这些观点都比较生动地描述了陀飞轮的魅力。有人说，陀飞轮独特的运行方式，已经把钟表的动感艺术美发挥到登峰造极的地步。虽不免有些夸张，但也是有道理的。

　　总之，陀飞轮至今仍代表着最高超、最精致、最严谨的制表技术，而且是一项制表技术和艺术完美融合的载体，所以价格昂贵自不在话下，同时它的养护也不可轻视和怠慢。